Вступ до кабелю причалу для кораблів

1. Структурна класифікація

Односмульна мотузка (1 × 7/19): висока жорсткість, що використовується для невеликого причалу.

Мотузка з мульти-ланцюгом (6 × 7/19/37): найбільш часто використовувана, врівноважування міцності та гнучкості, придатні для перетягування та підйому.

Композитна мотузка (18 × 7/34 × 7): сильна резистентність до втоми, що використовується в ланцюгах глибоководних якоря та високочастотних лебідок.

2. Функціональна класифікація

①. Причальний кабель: стійкий до удару + стійкий до корозії, розрив міцність ≥3 разів більше сили причалу (ISO 10547).

②. Підняття стропів: Низьке подовження + антиротація, і повинно пройти 2 мільйони тестів на вигин (DNVGL).

③. Буксирний кабель: висока міцність + стійкість зносу, динамічне подовження <0,5% (ABS).

④. Контрольний кабель: низька крупа (≤3 °/ м), що використовується в рульовій системі.

3. Поверхнева обробка

①. Гальванування: стійкий до сольового спрею, тривалість життя на 50%, вартість збільшилася на 15-20%.

②. Пластикове покриття (ПВХ/ПЕ): запобігає проникненню морської води, але знижує гнучкість.

③. Гладка поверхня: Потрібна звичайна змащування.  Він економічний і підходить для внутрішніх водних суден.

4. Мотузковий ядровий матеріал

①. Ядро волокна (ФК): гнучкий та енергозберігаючий, легкий для підйомів.

②. Сталеве ядро ​​(IWRC): висока міцність на стиск, бажана для важких кранів.

③. Полімерне ядро: воно має найкращу стійкість до втоми і використовується для динамічного розташування кораблів.

5. Вибір та обслуговування

Підняття важкого навантаження → 6 × 36WS сталева мотузка;

Океанський причал → оцинкована мотузка 6 × 41+fc;

Точна маніпуляція → 18 × 7 покрита мотузкою;

Динамічне позиціонування → 34 × 7 полімерна мотузка.

Стандарт відбиття: зменшення діаметром> 10% або зламані дроти в 6 разів більше діаметра мотузки> 5%.