Як проводити щоденну перевірку та обслуговування системи прив’язки?

Система прив’язки - це незамінна частина морського обладнання. Коли корабель причалиться, необхідно прокинути якір через вітровий клас, а якір фіксується за допомогою зчеплення якір і ваги самої ланцюга якоря, щоб корабель міг підтримувати корпус. Однак довгострокове використання системи прив’язки неминуче призведе до різних проблем. Тому щоденна перевірка та підтримка системи прив’язки дуже важливі.

Готові якорі слід перевірити, зважувати та перевірити візуально, не пофарбуючи.

1. Огляд зовнішності

Не повинно бути тріщин, виїмків, включення шлаків або дефектів, що впливають на продуктивність якоря на поверхні готового продукту, а ремонт зварювання дозволений для дефектів поверхні, які не впливають на його міцність. Вага головки якоря (звичайний фонд безору) (включаючи вагу штифта вала та аксесуарів) не повинна бути менше 60% від загальної ваги якоря, а відхилення між фактичною вагою якоря та номінальної ваги повинно бути в межах ± 7%.

2. Потягування тесту

Якоря без запасів витягує два кігті одночасно (випробування слід проводити з обох боків фліп); Два якорі кігті стрижня якоря перевіряються окремо. Навантаження на розтяг повинно здійснюватися відповідно до специфікацій.

Перед випробуванням слід робити позначки на кінчику кігті якоря та якоря якоря, щоб виміряти відстань до і після випробування; Під час випробування силу розтягування слід додати до 10% випробувального навантаження, відстань слід вимірювати та записувати, а потім до випробування слід додати силу розтягування. 100% навантаження після утримання протягом 5 хвилин поступово зменшують напругу до 10% випробувального навантаження, виміряйте та записують відстань. Залишкова деформація без стрижня якоря не повинна перевищувати 1% від довжини датчиків, а кігті якоря повинні мати можливість гнучко обертатися до максимального розробленого кута. Якорі стрижня не повинні мати очевидної залишкової деформації.

3. Тест зчеплення

Високі якорі живлення та супер утримувальні якорі сили повинні бути випробувані в морі. Сила утримання високих якорів, що тримаються, не повинна бути меншою, ніж удвічі більше, ніж утримують звичайні якоря без стрижня однакової ваги; Сила тримання супер утримувальних якорів потужності не повинна бути менш однаковою вагою. У 4 рази утримання звичайних якоря без стрижня.

4. Тест ланцюга якоря

Готова ланцюг якоря повинна піддаватися тестам на напругу та розриву, як зазначено в присутності геодезиста. Фарба або антикорозійне покриття не слід наносити до ланцюга якоря перед випробуванням.

5. Тест на міцність на розрив

У вузлах випробування проводиться на затвердженій машині з розтяжкою відповідно до визначеного навантаження, і подовження не повинно перевищувати 5%, і очевидних дефектів не повинно бути.

6. Тест на витягування

Виберіть ланцюг якоря з кожної партії якоряних ланцюгів без 4 секцій, і вирізайте не менше 3 посилань для тестування. Якщо навантаження на розрив менший, ніж зазначене навантаження на розрив, воно некваліфіковане.

7. Випробування вітру

Вітряний твір повинен бути здатний скрутити один якір від 82,5 м до 27,5 м, а середня швидкість прив’язки не повинна бути менше 9 м/хв; Ланцюг якоря повинен бути вивільнений швидко і гальмувати 2-3 рази, а ланцюг якоря не повинен вислизнути або пропускати ланцюг на зірочку. і явище невпинного гальмування; А після того, як якоря буде викинути, ланцюгове гальмо повинно бути щільно гальмованим, а корабель повинен повільно повернути деякий час, щоб перевірити функцію ланцюгового гальма.

Регулярний огляд та обслуговування якорячої системи слід проводити щонайменше раз на 6 місяців.