Навіщо додавати поворотні групи між ланцюгами якоря та якорями - Частина 1

Додавання поворотової групи (також відома як "поворотна шматочка" або "обертове кільце з'єднання") між ланцюгом якоря та якорям є дуже важливим та професійним дизайном. Основні його функції можна узагальнити наступним чином:

Функція ядра: запобігайте закрученню ланцюга якоря та якоря

Це найбільш фундаментальна і важлива мета. Після того, як корабель буде закріплений, він буде піддатися комбінованим ефектам зовнішніх сил, таких як вітер, потік води та сплески, що призведе до обертання корпусу навколо якоря.

1. Усунення обертового напруження: без повороту обертання корпусу безпосередньо передається до самого якоря через ланцюг якоря. Якір глибоко вкорінений у морському дні, і його постава фіксується, що робить його дуже важко обертатися разом з нею. Це призведе до накопичення величезного крутного моменту (крутного напруження) на якоряській ланцюзі та якоряськи.

2. Уникайте скручування ланцюга якоря: безперервне кручення може призвести до того, що сам ланцюг якоря скручується у «скрученій» формі, що призводить до сильного скручування. Структурна міцність закрученого якорячого ланцюга буде значно знижена, що робить його схильним до втоми та пошкоджень. У важких випадках він може навіть закликати купе ланцюга якоря під час підйому, викликаючи серйозні нещасні випадки.

3. Дотримуйтесь нижньої позиції якоря: для добре зачисткового якоря, його якоря кігті повинні стабільно проникати в морське дна. Якщо якір насильно затягнуть і обертається, він порушить його оптимальну задню поставу, що може призвести до витягування якоря з морського дна, що призвело до явища "дрейфуючих якорів", внаслідок чого судно дрейфувало та загрожує безпекою.

Кільцева вузол діє як "підшипник", що дозволяє вільно обертатися верхнім якорям, виділяючи нижній якір і частину ланцюга якоря, зберігаючи їх стабільними і, таким чином, усуваючи ці шкідливі кручення.